メタ情報
| meta description平均長 | 32.11 |
|---|
| OGPありページ数 | 19 |
|---|
| Twitterカードありページ数 | 19 |
|---|
内部リンク分析（Internal）
| ユニーク内部リンク数 | 132 |
|---|
| ページあたり内部リンク平均 | 149.3 |
|---|
内部リンク 深さヒストグラム
| キー | 値 |
|---|
| 0 | 42 |
| 1 | 1664 |
| 2 | 1043 |
| 3 | 201 |
| 4 | 35 |
| 6 | 1 |
連絡先候補（Contacts）
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キーワード分析（KeywordMap）
ワードクラウド上位
| 語 | 重み |
|---|
| 入力年以降 | 1 |
| 解説 | 0.836378 |
| 衝突部位別 | 0.747848 |
| 第一当事者 | 0.675676 |
| 事故形態別 | 0.540541 |
| 車種別 | 0.513514 |
| 指定年 | 0.513514 |
| 衝突部位 | 0.415471 |
| 事故行動別 | 0.405405 |
| 認識度は握ツール | 0.405405 |
| 経験別 | 0.378378 |
| http | 0.363002 |
| 年代別 | 0.351351 |
| ハンドル操作別 | 0.350194 |
| 60km | 0.332377 |
| 構内事故を考える | 0.32518 |
| drive | 0.324324 |
| 事例 | 0.324324 |
| 右折 | 0.311603 |
| 信号交差点 | 0.311603 |
| 空走距離 | 0.308079 |
| また | 0.300166 |
| 意識度 | 0.28414 |
| 実技 | 0.270056 |
| 制動距離 | 0.256733 |
| 課題 | 0.250139 |
| 設問 | 0.250139 |
| バック事故 | 0.249827 |
| 合図 | 0.249283 |
| 衝突物別 | 0.249283 |
| とは | 0.246842 |
| 守る | 0.243243 |
| 40km | 0.228509 |
| 道路交通法 | 0.222502 |
| 停止距離 | 0.217801 |
| 小テスト | 0.216216 |
| 認定試験 | 0.216216 |
| 設問画像 | 0.216216 |
| 車線 | 0.216216 |
| 車両は | 0.216216 |
| が２倍になると | 0.216216 |
| ヒヤリハット分析から見た指導方法6 | 0.216216 |
| 50km | 0.207736 |
| 30km | 0.207736 |
| 座学 | 0.207736 |
| www | 0.205386 |
| かつ | 0.203281 |
| 事故分析ツール | 0.200111 |
| movie | 0.189189 |
| 事故場所別 | 0.189189 |
共起語上位
| 語1 | 語2 | スコア | 共起ページ数 |
|---|
| ハンドル操作別 | 事故分析ツール | 3.373952 | 68 |
| 第一当事者 | 衝突部位別 | 3.238498 | 78 |
| 前路上 | 顧客構内 | 3.191116 | 31 |
| drive | movie | 3.158098 | 30 |
| 車の停止距離の計算 | 車の数学 | 3.097423 | 28 |
| JavaScript版 | 車の停止距離の計算 | 3.097423 | 28 |
| ハンドル操作と衝突部位から構内事故を考える | 顧客構内 | 3.082126 | 32 |
| 入力年以降 | 衝突部位別 | 3.060629 | 83 |
| 交差道路を通行する車両等 | 当該交差点の状況に応じ | 2.986916 | 24 |
| 単純 | 反復 | 2.967847 | 24 |
| 反復 | 繰り返し | 2.967847 | 24 |
| 交差点に入ろうとし | 及び交差点内を通行するときは | 2.967847 | 24 |
| 及び交差点内を通行するときは | 当該交差点の状況に応じ | 2.967847 | 24 |
| 設問数 | 課題概要 | 2.967847 | 24 |
| ハンドル操作と衝突部位から構内事故を考える | 前路上 | 2.967412 | 30 |
| 制動距離 | 空走距離 | 2.924116 | 47 |
| 信号交差点 | 守る | 2.911194 | 30 |
| ハンドル操作と衝突部位から構内事故を考える | 構内事故を考える | 2.90169 | 40 |
| トラック事業者のための | バック事故防止実技講習ノート | 2.891456 | 27 |
| 大阪香里自動車教習所 | 安全運転管理支援チーム | 2.868647 | 38 |
| 解説へ | 課題 | 2.85085 | 35 |
| 交通事故防止指導マニュアル | 実車を使った | 2.84112 | 31 |
| blog | ichikawa | 2.814422 | 20 |
| blog | enjoy | 2.814422 | 20 |
| enjoy | etc | 2.814422 | 20 |
| CarStop | etc | 2.814422 | 20 |
| CarStop | cst | 2.814422 | 20 |
| http | www | 2.799082 | 44 |
| 停止距離計算 | 反応時間測定 | 2.795642 | 25 |
| しています | パスワードを設定 | 2.794434 | 24 |
| 一般道 | 走る | 2.793403 | 18 |
| 基本を見直す原点回帰講習 | 販売開始 | 2.789514 | 29 |
| バック事故分析 | 指導ツール | 2.771558 | 30 |
| 課題概要 | 課題項目 | 2.752421 | 24 |
| トラック事業者のための | 基本を見直す原点回帰講習 | 2.740615 | 28 |
| 実技指導テキスト | 実車を使った | 2.733565 | 24 |
| 単純 | 社員教育や学習の基本は | 2.720419 | 20 |
| 意識度 | 認識度調査 | 2.713033 | 48 |
| バック事故防止実技講習ノート | 基本を見直す原点回帰講習 | 2.698012 | 30 |
| は入力必須項目です | メモ | 2.666888 | 17 |
| が２倍になると | は４倍 | 2.645446 | 22 |
| mid | movie | 2.640941 | 20 |
| 交差点に入ろうとし | 車両等は | 2.626907 | 24 |
| 観光バス版 | 高速 | 2.626881 | 16 |
| 信号の意味等 | 第２条 | 2.626881 | 16 |
| そんなとき踏むのは | 渡る手前で信号が黄色 | 2.626881 | 16 |
| 受講者がwebで検索することを想定して作成しておりますので | 実施前に | 2.626881 | 16 |
| web検索OK | 実施前に | 2.626881 | 16 |
| web検索OK | と伝えていただいた方がいいと思います | 2.626881 | 16 |
| 今後の予定としまして順次事故形態に対応した課題 | 公開されているweb上のツール等も利用しております | 2.626881 | 16 |