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fxdx.jp サイト解析まとめ

基本情報

サイトトップhttps://fxdx.jp

HTMLサイズ

1ページ平均HTML（バイト）774802.45

内部リンク集計

リンク総数108

外部リンク集計

リンク総数62

メタ情報

meta description平均長81.65
OGPありページ数20
Twitterカードありページ数20

HTML言語 分布

キー割合
ja100.00%

文字コード 分布

キー割合
utf-8100.00%

内部リンク分析（Internal）

ユニーク内部リンク数108
ページあたり内部リンク平均39.65

内部リンク 深さヒストグラム

キー値
0105
1504
2166
418

内部リンク 上位URL

URLリンク総数
https://fxdx.jp/72
https://fxdx.jp/motorcycle-and-leather-jacket/43
https://fxdx.jp/starting-hard-to-start-engine/43
https://fxdx.jp/too-much-leaning-lesson-learned/42
https://fxdx.jp/author/kohei/34
https://fxdx.jp/skills-needed-in-city-or-and-on-mountain-roads/33
https://fxdx.jp/category/miscellaneous/33
https://fxdx.jp33
https://fxdx.jp/feed/32
https://fxdx.jp/hiratsuka-seaterrace/24
https://fxdx.jp/category/fxdx/24
https://fxdx.jp/category/destinations/24
https://fxdx.jp/touring-the-coastline-with-offshore-wind/23
https://fxdx.jp/category/%e3%83%ac%e3%83%93%e3%83%a5%e3%83%bc/21
https://fxdx.jp/motorcycle-and-leather-jacket/#comment-820
https://fxdx.jp/motorcycle-and-leather-jacket/#comment-720
https://fxdx.jp/fxdx-100-day-impression-review/#comment-320
https://fxdx.jp/fxdx-100-day-impression-review/#comment-220
https://fxdx.jp/category/maintenance/20
https://fxdx.jp/privacy-policy/20

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チャーリー0.666667
000km以下0.666667
ですので0.512415
FXDXの諸元表を求めてネットを探していると0.333333
2002年まではある程度あるのですが0.333333
それ以前についてはあまりありませんでしたので0.333333
2000年式のFXDXの諸元表をまとめておきます0.333333
ハーレーと言えばよく乗り味や鼓動感が強調されますが0.333333
鼓動感って伝わりにくい表現だと思います0.333333
すこし私の解釈について書きたいと思います0.333333
基本的に鼓動感は0.333333
振動と音と加速で構成されると考えてます0.333333
エンジンとの距離が近い分0.333333
細かな振動まで解像度高く伝わってきます0.333333
この振動を分解すると0.333333
一つ一つの爆発の大きさから伝わってくる振動が0.333333
単位時間当たりの爆発の数により0.333333
合成されて伝わってきます0.333333
一気筒あたりの排気量と0.333333
回転数が大きく影響します0.333333
ハーレーのエンジンは2気筒ですが0.333333
883ccのスポーツスターと0.333333
1450ccのツインカムでは0.333333
一発の爆発はツインカムの方が大きいですので0.333333
一個一個の振動は大きくなります0.333333
ショベルヘッドの方が通常域での回転数が低く0.333333
合成される振動が少ない分0.333333
一個一個の振動が明快に伝わってきます0.333333
高速道路とかで0.333333
高回転で回すと合成される振動が増えて0.333333
バランサーが入ることによりこの不快感が改善します0.333333
マフラーの音も重要な要素です0.333333
音源はエンジン内での爆発ですから0.333333
これがライダーに心地よく伝わると0.333333
鼓動感が増します0.333333
どういった音量とどういった音質が良いかは0.333333
主観によるものが多いですので0.333333
体で感じて決めるしかないです0.333333
個人的には低音が強調される音質で0.333333
音量は大きすぎないのが好みですね0.333333
振動と音だけで2次元ですが0.333333

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20歳からバイクに乗り始めバイクを降りたのは40前3.78882360
ぼちぼちブログ更新していますのでバイクを降りたのは40前3.16257840
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チャーリーハナム1.5729045
みたいな体系が一番しっくりくると思っていますチャーリー1.5729045
SOAもチャーリーチャーリー1.5729045
2002年まではある程度あるのですがFXDXの諸元表を求めてネットを探していると1.5381154
ハーレーと言えばよく乗り味や鼓動感が強調されますが鼓動感って伝わりにくい表現だと思います1.5381154
どうしてそう思っているかについて書きたいと思います結論としては当面純正のままにしたいと思っていますが1.5381154
昔は結構有名だった神奈川県の走りのスポット朝比奈峠について書きたいと思います1.5381154
自転車にとっても結構面倒なものですが自転車専用通行帯が設けられている道では1.5381154
平年より3日遅く梅雨入りとなりました関東は今日1.5381154
billsシドニー発のカジュアルダイニング1.5381154
ダイナは私の勝手なイメージですが1.5381154
少し気になるので記事にしておきたいと思います走行距離の話があります1.5381154
国土交通省の天下り団体で構成されているETC関連団体が大体セットアップ料なるものが存在する時点で1.5381154
以下のフォームからご連絡ください当ブログへのご連絡は1.5381154
2002年まではある程度あるのですがそれ以前についてはあまりありませんでしたので1.4667924
2000年式のFXDXの諸元表をまとめておきますそれ以前についてはあまりありませんでしたので1.4667924
すこし私の解釈について書きたいと思います鼓動感って伝わりにくい表現だと思います1.4667924
すこし私の解釈について書きたいと思います基本的に鼓動感は1.4667924
基本的に鼓動感は振動と音と加速で構成されると考えてます1.4667924
エンジンとの距離が近い分振動と音と加速で構成されると考えてます1.4667924
エンジンとの距離が近い分細かな振動まで解像度高く伝わってきます1.4667924
この振動を分解すると細かな振動まで解像度高く伝わってきます1.4667924
この振動を分解すると一つ一つの爆発の大きさから伝わってくる振動が1.4667924
一つ一つの爆発の大きさから伝わってくる振動が単位時間当たりの爆発の数により1.4667924
単位時間当たりの爆発の数により合成されて伝わってきます1.4667924
一気筒あたりの排気量と回転数が大きく影響します1.4667924
ハーレーのエンジンは2気筒ですが回転数が大きく影響します1.4667924

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