HTMLサイズ
| 1ページ平均HTML(バイト) | 1045792.81 | 
|---|
メタ情報
| meta description平均長 | 105.31 | 
|---|
| OGPありページ数 | 72 | 
|---|
| Twitterカードありページ数 | 72 | 
|---|
内部リンク分析(Internal)
| ユニーク内部リンク数 | 815 | 
|---|
| ページあたり内部リンク平均 | 281.03 | 
|---|
内部リンク 深さヒストグラム
| キー | 値 | 
|---|
| 0 | 589 | 
| 1 | 3564 | 
| 2 | 3108 | 
| 3 | 11987 | 
| 4 | 945 | 
| 5 | 23 | 
| 6 | 18 | 
キーワード分析(KeywordMap)
ワードクラウド上位
| 語 | 重み | 
|---|
| 詳細 | 1 | 
| 指定 | 0.91503 | 
| 博多 | 0.88493 | 
| 全車 | 0.814797 | 
| 日本 | 0.79211 | 
| 毎時 | 0.739713 | 
| 特急 | 0.7145 | 
| 快速 | 0.663729 | 
| 自由 | 0.613213 | 
| 東海 | 0.600949 | 
| 地下 | 0.594816 | 
| 支社 | 0.588684 | 
| 幹線 | 0.579294 | 
| 七隈 | 0.574263 | 
| 最終 | 0.568063 | 
| 立山 | 0.549792 | 
| 門司 | 0.536702 | 
| 京都 | 0.532107 | 
| 列車 | 0.525138 | 
| 函館 | 0.507091 | 
| 減便 | 0.48559 | 
| 昼間 | 0.468552 | 
| 本線 | 0.467014 | 
| こと | 0.440791 | 
| 普通 | 0.439542 | 
| 大阪 | 0.435721 | 
| 電車 | 0.43084 | 
| 在来 | 0.425008 | 
| 下関 | 0.420065 | 
| 九州 | 0.414474 | 
| 四国 | 0.408357 | 
| 電鉄 | 0.40472 | 
| プレス | 0.403397 | 
| リリース | 0.403397 | 
| 札幌 | 0.400652 | 
| 西鉄 | 0.398523 | 
| 運転 | 0.388028 | 
| 北海道 | 0.37999 | 
| 谷川 | 0.376982 | 
| 京阪 | 0.376982 | 
| 新潟 | 0.376566 | 
| 名古屋 | 0.375 | 
| 間隔 | 0.374841 | 
| 岡山 | 0.368928 | 
| ひだ | 0.366211 | 
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| 松山 | 0.35544 | 
| 福岡 | 0.354964 | 
| 臨時 | 0.346468 | 
| 山形 | 0.34528 | 
共起語上位
| 語1 | 語2 | スコア | 共起ページ数 | 
|---|
| ダイヤ | 改正 | 6.446437 | 2550 | 
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| 投稿 | 注意 | 5.025971 | 252 | 
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| キャンセル | 払い戻し | 4.553666 | 144 | 
| 払い戻し | 裏技 | 4.553666 | 144 | 
| コム | 速報 | 4.553666 | 144 | 
| twitter | 速報 | 4.553666 | 144 | 
| 意見 | 要望 | 4.553666 | 144 | 
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被リンク情報
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