メタ情報
| meta description平均長 | 70.43 |
|---|
| OGPありページ数 | 15 |
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| Twitterカードありページ数 | 15 |
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内部リンク分析（Internal）
| ユニーク内部リンク数 | 36 |
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| ページあたり内部リンク平均 | 40.6 |
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連絡先候補（Contacts）
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キーワード分析（KeywordMap）
ワードクラウド上位
| 語 | 重み |
|---|
| 検査員 | 1 |
| 航空機で使用されたゴムタイヤは | 0.5 |
| 着陸時の高温と高い荷重に晒されているため | 0.5 |
| 金属ホイールと癒着してしまっており | 0.5 |
| 容易には分解できません | 0.5 |
| マニュアルに定められた部品を取り外します | 0.5 |
| 航空機に使用されているブレーキパッドはカーボン | 0.5 |
| 炭素 | 0.5 |
| から出来ており | 0.5 |
| 着陸する際にはまるで墨の様な真っ黒な汚れが発生します | 0.5 |
| 一言で検査と言っても様々な種類があります | 0.5 |
| 資格を取得した整備士が目で見て判断する | 0.5 |
| 目視検査 | 0.5 |
| マニュアルに記載された寸法と比較する | 0.5 |
| 計測検査 | 0.5 |
| そして上記の | 0.5 |
| 非破壊検査 | 0.5 |
| です | 0.5 |
| さらには | 0.5 |
| 前工程の整備士の行った作業を再確認する | 0.5 |
| も行われます | 0.5 |
| 厳しい環境にさらされる装備品には細かい傷がつくことや | 0.5 |
| 整備士はそういった不具合を丁寧に修理して | 0.5 |
| 再度使用に耐えうる装備品を組み上げて行きます | 0.5 |
| 全ての検査 | 0.5 |
| 修理が終わった装備品を再度組み立てる工程です | 0.5 |
| 組み立てる際も厳しい基準は続き | 0.5 |
| 部品を連結するボルトとナットは締めこむ力だけでなく | 0.5 |
| 最終的にナットを回す角度も決められています | 0.5 |
| またタイヤに充填する気体も空気ではなく | 0.5 |
| 着火や爆発の危険が少なく | 0.5 |
| 気圧変化に強い | 0.5 |
| 窒素 | 0.5 |
| N2 | 0.5 |
| が使用されています | 0.5 |
| 完成したWheelはすぐに出荷されるわけではなく | 0.5 |
| さらに資格を取得した | 0.5 |
| によってこれまでの作業すべてを再確認する | 0.5 |
| 最終検査 | 0.5 |
| が行われます | 0.5 |
| 航空機で使用出来る装備品には | 0.5 |
| 装備品等基準適合証 | 0.5 |
| が必要となります | 0.5 |
| この書類は | 0.5 |
| アメリカであればFAA | 0.5 |
| 連邦航空局 | 0.5 |
| ヨーロッパであればEASA | 0.5 |
| 欧州航空安全機関 | 0.5 |
| の認証の元に発行される公的な証明書です | 0.5 |
| 当社ではこの書類をJCAB | 0.5 |
共起語上位
| 語1 | 語2 | スコア | 共起ページ数 |
|---|
| FAX | TEL | 4.227961 | 108 |
| SKY | TAMAGAWA | 4.103289 | 113 |
| PRECISION | SKY | 3.929947 | 98 |
| Airline | 航空機装備品整備 | 3.681993 | 68 |
| Turbo | 航空機装備品整備 | 3.681993 | 68 |
| Turbo | 過給機部品製造 | 3.681993 | 68 |
| Hydraulics | 過給機部品製造 | 3.681993 | 68 |
| Hydraulics | 油圧関連 | 3.681993 | 68 |
| Sensor | 油圧関連 | 3.681993 | 68 |
| Motor | Sensor | 3.681993 | 68 |
| Motor | センサー | 3.681993 | 68 |
| センサー | モーター | 3.681993 | 68 |
| Company | TSPについて | 3.593742 | 60 |
| Company | 会社概要 | 3.593742 | 60 |
| History | 会社概要 | 3.593742 | 60 |
| History | 沿革 | 3.593742 | 60 |
| Client | 沿革 | 3.593742 | 60 |
| Client | 主要取引先 | 3.593742 | 60 |
| Management | 主要取引先 | 3.593742 | 60 |
| Management | Policy | 3.593742 | 60 |
| Policy | 経営方針 | 3.593742 | 60 |
| Greetings | 経営方針 | 3.593742 | 60 |
| Greetings | ごあいさつ | 3.593742 | 60 |
| Office | ごあいさつ | 3.593742 | 60 |
| Office | 事業所 | 3.593742 | 60 |
| Region | 事業所 | 3.593742 | 60 |
| Region | 地域の紹介 | 3.593742 | 60 |
| kisarazu | 地域の紹介 | 3.593742 | 60 |
| kisarazu | 木更津市 | 3.593742 | 60 |
| Iida | 木更津市 | 3.593742 | 60 |
| Iida | 飯田市 | 3.593742 | 60 |
| BUSINESS | 飯田市 | 3.593742 | 60 |
| BUSINESS | 事業紹介 | 3.593742 | 60 |
| 千葉県木更津市かずさ鎌足3丁目6番地1 | 工場 | 3.593742 | 60 |
| 当社取得認定 | 認証一覧 | 3.593742 | 60 |
| 修理改造事業場認定 | 第047号 | 3.593742 | 60 |
| ISO9001 | 第047号 | 3.593742 | 60 |
| ISO9001 | 過給機用部品の製造 | 3.593742 | 60 |
| 川崎重工業株式会社 | 過給機用部品の製造 | 3.593742 | 60 |
| KQMS | 川崎重工業株式会社 | 3.593742 | 60 |
| KQMS | 当社は多摩川精機グループの一員です | 3.593742 | 60 |
| LTD | PRECISION | 3.536422 | 75 |
| Airline | 事業紹介 | 3.44871 | 60 |
| 工場 | 本社 | 3.382478 | 60 |
| 取り降ろされた装備品をすぐに整備着手することは無く | 航空機装備品の整備においては | 3.294333 | 40 |
| まずは航空機から取り降ろされた状況を十分に確認し | 取り降ろされた装備品をすぐに整備着手することは無く | 3.294333 | 40 |
| まずは航空機から取り降ろされた状況を十分に確認し | 顧客オーダーの内容と一致しているか | 3.294333 | 40 |
| 見落としている不具合は無いか | 顧客オーダーの内容と一致しているか | 3.294333 | 40 |
| 整備の種類は正しいのかを検査します | 見落としている不具合は無いか | 3.294333 | 40 |
| 着陸時の高温と高い荷重に晒されているため | 航空機で使用されたゴムタイヤは | 3.213851 | 36 |
被リンク情報
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