メタ情報
| meta description平均長 | 82 |
|---|
| OGPありページ数 | 15 |
|---|
| Twitterカードありページ数 | 0 |
|---|
文字コード 分布
| キー | 割合 |
|---|
| utf-8 | 65.22% |
| utf8 | 34.78% |
内部リンク分析（Internal）
| ユニーク内部リンク数 | 44 |
|---|
| ページあたり内部リンク平均 | 26.17 |
|---|
内部リンク 深さヒストグラム
| キー | 値 |
|---|
| 0 | 60 |
| 1 | 320 |
| 2 | 113 |
| 3 | 11 |
| 4 | 60 |
| 5 | 30 |
| 6 | 8 |
連絡先候補（Contacts）
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キーワード分析（KeywordMap）
ワードクラウド上位
| 語 | 重み |
|---|
| 環境 | 1 |
| 安全 | 0.81529 |
| 新燃料 | 0.782776 |
| です | 0.742754 |
| 通関 | 0.695801 |
| 可視化 | 0.695801 |
| 皆さんこんにちは | 0.679409 |
| 冨美船舶株式会社の更新担当の中西です | 0.679409 |
| さて今回は | 0.679409 |
| 港湾 | 0.642857 |
| 定時性 | 0.642857 |
| リードタイム | 0.642857 |
| 強度 | 0.642857 |
| リーファー | 0.608826 |
| 本稿では | 0.571429 |
| ばら積み | 0.521851 |
| タンカー | 0.521851 |
| ターミナル | 0.521851 |
| スケジュール | 0.521851 |
| 品質 | 0.521851 |
| 燃料 | 0.521851 |
| 内陸配送 | 0.521851 |
| 季節風 | 0.521851 |
| 温度管理 | 0.521851 |
| 火災 | 0.521851 |
| 衝突 | 0.521851 |
| 座礁 | 0.521851 |
| 燃料硫黄分 | 0.521851 |
| データ | 0.521851 |
| 最適航路AI | 0.521851 |
| 目標 | 0.521851 |
| 冨美船舶株式会社では | 0.474958 |
| GMPH | 0.435547 |
| Time | 0.435547 |
| 海上輸送業の | 0.434876 |
| パイロット | 0.434876 |
| 岸壁 | 0.434876 |
| 鉄道 | 0.434876 |
| 危険品 | 0.434876 |
| デジタル化 | 0.434876 |
| 風向 | 0.434876 |
| キャリア | 0.428571 |
| 荷主 | 0.428571 |
| を設計 | 0.428571 |
| LNG | 0.428571 |
| 保険 | 0.428571 |
| 気象 | 0.428571 |
| 海象 | 0.428571 |
| 在庫金利 | 0.428571 |
| AMP | 0.428571 |
共起語上位
| 語1 | 語2 | スコア | 共起ページ数 |
|---|
| 冨美船舶株式会社の更新担当の中西です | 皆さんこんにちは | 3.945351 | 80 |
| さて今回は | 冨美船舶株式会社の更新担当の中西です | 3.842166 | 80 |
| さて今回は | 皆さんこんにちは | 3.106088 | 60 |
| 安全 | 環境 | 3.023648 | 56 |
| 気象 | 海象 | 2.916765 | 24 |
| ターミナル | 港湾 | 2.642289 | 24 |
| 定時性 | 目標 | 2.642289 | 24 |
| mynavi | tenshoku | 2.422212 | 12 |
| を軸に | 人材戦略 | 2.387323 | 12 |
| の三方良しを実装しましょう | 海は広く | 2.387323 | 12 |
| 海と共に生きる | 私たちは | 2.387323 | 12 |
| 今日も無数の | 安全な一日 | 2.387323 | 12 |
| 誇り | 責任 | 2.387323 | 12 |
| https | tenshoku | 2.387323 | 12 |
| 世界の貿易量の大半は | 世界経済の背骨 | 2.354842 | 12 |
| いまも海で運ばれています | 世界の貿易量の大半は | 2.354842 | 12 |
| いまも海で運ばれています | 航空は速いけれど高価 | 2.354842 | 12 |
| 航空は速いけれど高価 | 陸は近距離に強い | 2.354842 | 12 |
| 大量 | 長距離 | 2.354842 | 12 |
| 低コスト | 長距離 | 2.354842 | 12 |
| をすべて満たすのは海上輸送です | 低コスト | 2.354842 | 12 |
| ビジネスモデル | 市場構造 | 2.354842 | 12 |
| サービス設計 | 市場構造 | 2.354842 | 12 |
| を俯瞰し | サービス設計 | 2.354842 | 12 |
| これからの事業戦略の座標軸を示します | を俯瞰し | 2.354842 | 12 |
| これからの事業戦略の座標軸を示します | 船会社 | 2.354842 | 12 |
| Liner | コンテナ | 2.354842 | 12 |
| Tramp | 原油 | 2.354842 | 12 |
| ケミカル | 原油 | 2.354842 | 12 |
| Shipper | メーカー | 2.354842 | 12 |
| メーカー | 商社 | 2.354842 | 12 |
| ECプラットフォーム等 | 商社 | 2.354842 | 12 |
| ECプラットフォーム等 | 輸出入の当事者 | 2.354842 | 12 |
| Stevedore | Terminal | 2.354842 | 12 |
| Operator | Terminal | 2.354842 | 12 |
| Operator | 荷役機械とヤードを管理 | 2.354842 | 12 |
| フォワーダー | 荷役機械とヤードを管理 | 2.354842 | 12 |
| NVOCC | フォワーダー | 2.354842 | 12 |
| NVOCC | スペース手配 | 2.354842 | 12 |
| ドアtoドア | 複合輸送で | 2.354842 | 12 |
| 破損 | 遅延 | 2.354842 | 12 |
| を最適化することで | 遅延 | 2.354842 | 12 |
| を最適化することで | サプライチェーンが回ります | 2.354842 | 12 |
| サプライチェーンが回ります | 標準サイズ | 2.354842 | 12 |
| 20ft | 標準サイズ | 2.354842 | 12 |
| 20ft | 40ft | 2.354842 | 12 |
| 40ft | High | 2.354842 | 12 |
| Cube | High | 2.354842 | 12 |
| Cube | 等で輸送 | 2.354842 | 12 |
| 保管 | 等で輸送 | 2.354842 | 12 |