基本情報
| サイトトップ | https://alpha-koki.jp |
|---|
HTMLサイズ
| 1ページ平均HTML（バイト） | 61810.15 |
|---|
内部リンク集計
| リンク総数 | 63 |
|---|
外部リンク集計
| リンク総数 | 11 |
|---|
メタ情報
| meta description平均長 | 46.85 |
|---|---|
| OGPありページ数 | 20 |
| Twitterカードありページ数 | 20 |
HTML言語 分布
| キー | 割合 |
|---|---|
| ja | 100.00% |
文字コード 分布
| キー | 割合 |
|---|---|
| utf-8 | 100.00% |
内部リンク分析（Internal）
| ユニーク内部リンク数 | 63 |
|---|---|
| ページあたり内部リンク平均 | 60.55 |
内部リンク 深さヒストグラム
| キー | 値 |
|---|---|
| 0 | 95 |
| 2 | 1080 |
| 3 | 20 |
| 4 | 10 |
| 5 | 6 |
内部リンク 上位URL
キーワード分析（KeywordMap）
ワードクラウド上位
| 語 | 重み |
|---|---|
| 今治 | 1 |
| 駅下車 | 1 |
| タクシー約10分 | 1 |
| 松山空港 | 1 |
| バス | 1 |
| 約15分 | 1 |
| JR松山駅 | 1 |
| 予讃線 | 1 |
| 約40分 | 1 |
| JR今治駅 | 1 |
| ミリング加工によってシリンダーライナーのウエアエッジを除去し | 1 |
| ピストンリングの折損を防ぐ | 1 |
| クーラントポンプ | 1 |
| 金属分離ストレーナー付 | 1 |
| ビデオ | 1 |
共起語上位
| 語1 | 語2 | スコア | 共起ページ数 |
|---|---|---|---|
| 同意する | 拒否する | 2.052624 | 20 |
| 今治 | 駅下車 | 1.443865 | 4 |
| 予讃線 | 約40分 | 1.443865 | 4 |
| ピストンリングの折損を防ぐ | ミリング加工によってシリンダーライナーのウエアエッジを除去し | 1.386294 | 3 |
| クーラントポンプ | 金属分離ストレーナー付 | 1.386294 | 3 |
| タクシー約10分 | 駅下車 | 1.278293 | 4 |
| タクシー約10分 | 松山空港 | 1.278293 | 4 |
| バス | 松山空港 | 1.278293 | 4 |
| バス | 約15分 | 1.278293 | 4 |
| JR松山駅 | 約15分 | 1.278293 | 4 |
| JR松山駅 | 予讃線 | 1.278293 | 4 |
| JR今治駅 | 約40分 | 1.22396 | 3 |
| JR今治駅 | 予讃線 | 1.098044 | 3 |
| タクシー約10分 | 今治 | 0.93571 | 3 |
| JR松山駅 | 約40分 | 0.93571 | 3 |
| 松山空港 | 駅下車 | 0.809794 | 3 |
| タクシー約10分 | バス | 0.809794 | 3 |
| 松山空港 | 約15分 | 0.809794 | 3 |
| JR松山駅 | バス | 0.809794 | 3 |
| 予讃線 | 約15分 | 0.809794 | 3 |
| JR今治駅 | JR松山駅 | 0.591276 | 2 |
| 今治 | 松山空港 | 0.480854 | 2 |
| 約15分 | 約40分 | 0.480854 | 2 |
| バス | 駅下車 | 0.395204 | 2 |
| タクシー約10分 | 約15分 | 0.395204 | 2 |
| JR松山駅 | 松山空港 | 0.395204 | 2 |
| バス | 予讃線 | 0.395204 | 2 |
| ビデオ | 同意する | 0.144819 | 2 |
| 同意する | 金属分離ストレーナー付 | -0.010813 | 2 |
| JR今治駅 | 同意する | -0.010813 | 2 |
| ミリング加工によってシリンダーライナーのウエアエッジを除去し | 同意する | -0.010813 | 2 |
| ピストンリングの折損を防ぐ | 同意する | -0.010813 | 2 |
| クーラントポンプ | 同意する | -0.010813 | 2 |
| 同意する | 約40分 | -0.121235 | 2 |
| 予讃線 | 同意する | -0.206886 | 2 |