| 語1 | 語2 | スコア | 共起ページ数 |
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| JTBキャンブックス刊 | ローカル私鉄車両20年 | 2.144415 | 9 |
| サハ48029 | モハ52002 | 2.082269 | 12 |
| サハ48029 | モハ52001 | 1.919041 | 11 |
| モハ52001 | モハ52002 | 1.740872 | 9 |
| その後大正12年3月18日に土山線土山 | 別府港間が完成した | 1.665522 | 5 |
| と呼ばれた | 合の子 | 1.615424 | 5 |
| 合の子 | 流電第三次増備車の | 1.615424 | 5 |
| 主に昭和50年代の鉄道写真中心のサイトです | 当時興味を持って実際に訪問した国鉄 | 1.609438 | 4 |
| ローカル私鉄車両20年 | 東日本編 | 1.571235 | 5 |
| 勾配の連続する山岳路線や | 平坦線区で活躍していた153系を基にして | 1.537595 | 4 |
| 165系や169系のお世話になることが多かった | 私が幼少の頃に出掛けるときには特急に乗ることは殆どなく | 1.537595 | 4 |
| 京浜工業地帯の片隅で17メートル級の旧型国電が活躍していた | 南武線の支線尻手 | 1.537595 | 4 |
| 大川はクモハ12の単行が運行にあたっていた | 当時 | 1.537595 | 4 |
| 5000形は昭和29年にデビューした高性能車だった | 張殻構造 | 1.537595 | 4 |
| 前年に豊橋機関区所属の旧型国電が80系に置き換えられた | 私が初めて飯田線を訪れたのは昭和54年だった | 1.537595 | 4 |
| ネコ | 昭和53年11月号 | 1.537595 | 4 |
| 583系は寝台電車として開発された | 交直両用の特急型車両で昼は座席車 | 1.537595 | 4 |
| 昼夜を問わず効率的な運用を組める半面 | 酷使されたために車両自体の老朽化も進んできた | 1.537595 | 4 |
| 国鉄時代の幹線では荷物輸送専門の荷物列車が走っていた | 電車や気動車だけで編成された列車もあったが | 1.537595 | 4 |
| 客車で編成された列車が多かった | 電車や気動車だけで編成された列車もあったが | 1.537595 | 4 |
| 府中間で一時期70系が活躍していた | 福塩線電化区間の福山 | 1.537595 | 4 |
| その年の１０月には旧型車を一掃して７０系の独壇場となった | 福塩線に７０系が配置されたのは昭和５２年６月 | 1.537595 | 4 |
| 80系は | 湘南電車 | 1.537595 | 4 |
| 車齢の比較的若い80系だったが2扉デッキ付きの車体構造と | 飯田線で活躍した80系も昭和57年11 | 1.537595 | 4 |
| 北海道 | 東北地方 | 1.537595 | 4 |
| 国鉄時代には他にED79があった | 整流方式は登場時の仕様 | 1.537595 | 4 |
| ED75を種車として全サイリスタ制御 | 軸配置をB | 1.537595 | 4 |
| しかしその本は既に発行から何年も経過していた | どちらもとうの昔に廃止になっていた | 1.537595 | 4 |
| くろがね | 号の乗客となった | 1.537595 | 4 |
| 当時の山陰本線ではDD51が牽引する列車や82系特急型気動車 | 餘部鉄橋は当時東洋一のトレッスル橋ともいわれていて | 1.537595 | 4 |
| 58系 | 当時の山陰本線ではDD51が牽引する列車や82系特急型気動車 | 1.537595 | 4 |
| それでも東京 | 大阪など各方面から多くの列車が発着しており | 1.537595 | 4 |
| 2014年 | 青森駅では忙しく乗り換えることが多かったが | 1.537595 | 4 |
| 中でも道央にある石狩炭田には夕張 | 北海道にはかつて多くの炭鉱があった | 1.537595 | 4 |
| まだまだ炭鉱が健在な頃だった | 私が訪問した直後には新しい斜坑が完成 | 1.537595 | 4 |
| 別府鉄道は多木化学で生産する肥料を輸送する目的で敷設された | 多木久米次郎氏は家業の魚肥商を継いで肥料の生産を行った | 1.537595 | 4 |
| 私鉄車両めぐり特輯 | 鉄道図書刊行会発行 | 1.537595 | 4 |
| 銚子電気鉄道は国鉄 | 銚子駅から漁港のある外川を結んでいる鉄道である | 1.537595 | 4 |
| 搭載したディーゼル機関で発電して100KW | 製造された | 1.537595 | 4 |
| DF50は全機が引退した | 残った貨物運用も昭和58年9月に終了 | 1.537595 | 4 |
| ED16は昭和6年に誕生 | かつて青梅線 | 1.537595 | 4 |
| さよなら列車は品川 | 多くの人から親しまれたED16もとうとう引退の日がやってきた | 1.537595 | 4 |
| 昭和50年3月 | 昭和50年代前半までは豊橋機関区にはEF10が11両配置 | 1.537595 | 4 |
| 城西で265列車に追いつくことができた | 城西より先の駅でバルブで撮影することも可能だったが | 1.537595 | 4 |
| サハ48033 | サロハ66018 | 1.51311 | 6 |
| 勾配の連続する山岳路線や | 積雪の多い地域を走ることを想定して設計された | 1.465752 | 4 |
| 出力の増強 | 積雪の多い地域を走ることを想定して設計された | 1.465752 | 4 |
| 出力の増強 | 抑速ブレーキの装備 | 1.465752 | 4 |
| 抑速ブレーキの装備 | 耐寒 | 1.465752 | 4 |
| 耐寒 | 耐雪対策などが施されて昭和38年2月に試作車が落成した | 1.465752 | 4 |