メタ情報
| meta description平均長 | 63.29 |
|---|
| OGPありページ数 | 25 |
|---|
| Twitterカードありページ数 | 25 |
|---|
内部リンク分析（Internal）
| ユニーク内部リンク数 | 94 |
|---|
| ページあたり内部リンク平均 | 49.76 |
|---|
連絡先候補（Contacts）
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キーワード分析（KeywordMap）
ワードクラウド上位
| 語 | 重み |
|---|
| 当社で建造中のパナマックス型撒積貨物船 | 1 |
| また | 0.875855 |
| Japan | 0.615385 |
| 本船は | 0.465402 |
| ＡＲＩＥＳ | 0.461538 |
| サノヤスウルトラマックス | 0.461538 |
| ウルトラマックスバルカー | 0.398916 |
| 竣工 | 0.398916 |
| 窒素酸化物 | 0.398916 |
| 当社で建造中のウルトラマックス型撒積貨 | 0.366533 |
| 当社では | 0.350342 |
| 水島製造所では | 0.350342 |
| 水島製造所 | 0.33243 |
| SOx | 0.33243 |
| 硫黄酸化物 | 0.33243 |
| Sanoyas | 0.33243 |
| 会社案内 | 0.330709 |
| Kojima | 0.307692 |
| Shionasu | 0.307692 |
| Kurashiki | 0.307692 |
| City | 0.307692 |
| Okayama | 0.307692 |
| Pref | 0.307692 |
| Minami | 0.307692 |
| Tsumori | 0.307692 |
| Nishinari | 0.307692 |
| Osaka | 0.307692 |
| 当社は | 0.291952 |
| ＭＯＭＩＪＩ | 0.2749 |
| ＢＥＲＧＥ | 0.2749 |
| ＲＹＳＹ | 0.2749 |
| ＭＩＺＵＫＩ | 0.2749 |
| 東京都港区西新橋1丁目6番15号 | 0.233561 |
| 2015認証を取得しています | 0.233561 |
| SDGs | 0.233561 |
| 二酸化炭素 | 0.233561 |
| IMO | 0.233561 |
| 国際海事機関 | 0.233561 |
| NOx | 0.233561 |
| 以上削減 | 0.233561 |
| ほぼ100 | 0.233561 |
| 削減 | 0.233561 |
| 水島製造所は | 0.233561 |
| AiP | 0.233561 |
| 倉敷の街並み | 0.233561 |
| 株式会社新来島サノヤス造船 | 0.230769 |
| 当社で建造中のウルトラマックス型撒積貨物船 | 0.230769 |
| の最新バージョン | 0.230769 |
| 新共通構造規則 | 0.230769 |
| CSR | 0.230769 |
共起語上位
| 語1 | 語2 | スコア | 共起ページ数 |
|---|
| FAX | TEL | 4.518777 | 164 |
| FAX | 大阪市西成区南津守五丁目13番37号 | 2.895312 | 73 |
| SOx | 硫黄酸化物 | 2.694102 | 20 |
| TEL | 大阪市西成区南津守五丁目13番37号 | 2.675235 | 73 |
| TEL | 岡山県倉敷市児島塩生2767番地21 | 2.669686 | 90 |
| Nishinari | Osaka | 2.637149 | 16 |
| Kojima | Shionasu | 2.52486 | 16 |
| Kurashiki | Shionasu | 2.52486 | 16 |
| City | Kurashiki | 2.52486 | 16 |
| City | Okayama | 2.52486 | 16 |
| Okayama | Pref | 2.52486 | 16 |
| Minami | Tsumori | 2.52486 | 16 |
| Nishinari | Tsumori | 2.52486 | 16 |
| ＢＥＲＧＥ | ＲＹＳＹ | 2.384746 | 12 |
| CSR | 新共通構造規則 | 2.304093 | 12 |
| CSR | やNOx | 2.304093 | 12 |
| これらの最新の規則に対応しながらも | 全長２００ｍ未満に抑えつつ従来同様の載貨重量を確保しています | 2.304093 | 12 |
| EEDI | エネルギー効率設計指標 | 2.304093 | 12 |
| エネルギー効率設計指標 | １トン１マイルあたりに排出するCO2グラム数 | 2.304093 | 12 |
| 規制値に対しては | １トン１マイルあたりに排出するCO2グラム数 | 2.304093 | 12 |
| 基準値から３０ | 規制値に対しては | 2.304093 | 12 |
| 以上の削減率 | 基準値から３０ | 2.304093 | 12 |
| を先取りして達成した省エネ船型となっています | 以上の削減率 | 2.304093 | 12 |
| を先取りして達成した省エネ船型となっています | 性能面では | 2.304093 | 12 |
| また各種環境対策仕様を採用することにより | 環境にやさしい船となっております | 2.304093 | 12 |
| 大直径プロペラに加え | 当社が独自に開発し特許を取得している省エネ装置 | 2.304093 | 12 |
| 当社が独自に開発し特許を取得している省エネ装置 | ＳＴＦ | 2.304093 | 12 |
| シンプルな平板構造で費用対効果に優れた装置 | 及び | 2.304093 | 12 |
| 及び | ＡＣＥ | 2.304093 | 12 |
| ＡＣＥ | ＤＵＣＴ | 2.304093 | 12 |
| Advanced | flow | 2.304093 | 12 |
| Controlling | flow | 2.304093 | 12 |
| Controlling | Energy | 2.304093 | 12 |
| Energy | saving | 2.304093 | 12 |
| DUCT | saving | 2.304093 | 12 |
| これら省エネ装置の改良 | さらには舵の省エネ付加物を装備しております | 2.304093 | 12 |
| これら省エネ装置の改良 | 相乗効果により８ | 2.304093 | 12 |
| 以上の省エネ効果を実現し | 相乗効果により８ | 2.304093 | 12 |
| 以上の省エネ効果を実現し | 確実にEEDI | 2.304093 | 12 |
| Phase3を満足する仕様としています | 確実にEEDI | 2.304093 | 12 |
| Phase3を満足する仕様としています | 主な環境対策としては | 2.304093 | 12 |
| 主な環境対策としては | 省燃費性能に優れた電子制御式の主機関を搭載し | 2.304093 | 12 |
| 大気汚染防止およびCO2の排出削減に貢献しております | 省燃費性能に優れた電子制御式の主機関を搭載し | 2.304093 | 12 |
| その他 | バラスト水処理装置の搭載 | 2.304093 | 12 |
| バラスト水処理装置の搭載 | 居住区生活排水 | 2.304093 | 12 |
| 居住区生活排水 | ５つの貨物艙 | 2.304093 | 12 |
| ホールド | ５つの貨物艙 | 2.304093 | 12 |
| を持ち | ホールド | 2.304093 | 12 |
| を持ち | 荷役装置は３１トン型デッキクレーン４基 | 2.304093 | 12 |
| およびグラブバケット４基を装備し | 荷役装置は３１トン型デッキクレーン４基 | 2.304093 | 12 |
被リンク情報
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