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| と言っても国内仕様のチャオはモノスピードなので | 今回は駆動編となります | 2.774669 | 20 |
| ひと通りのチューニングは終わりました | 前回までの記事で | 2.743022 | 20 |
| 前回に引き続きピアジオチャオ | 試走の結果たのしいけど力不足を感じ | 2.743022 | 20 |
| 自分自身の確認用も含め整備の記録として残すために開始しました | 過去に整備した車両も記憶に残ってるところは書き起こします | 2.743022 | 20 |
| 再度お試しください | 引用をストックしました | 2.713127 | 40 |
| ひと通りのチューニングは終わりました | ナンバーを黄色に変更し公道へ | 2.712667 | 20 |
| ナンバーを黄色に変更し公道へ | 走り出しロングプーリーにしても充分力強い | 2.712667 | 20 |
| 最高速はメーター読み55キロってとこでしょうか | 走り出しロングプーリーにしても充分力強い | 2.712667 | 20 |
| これはもう胸を張ってコンビニに買い物へと行けるマシーンです | 最高速はメーター読み55キロってとこでしょうか | 2.712667 | 20 |
| と言っても国内仕様のチャオはモノスピードなので | スクーターのような変速機はありません | 2.712667 | 20 |
| スクーターのような変速機はありません | 海外仕様とチャオの姉妹車ブラボーには搭載されている | 2.712667 | 20 |
| シンプルにエンジン性能勝負で潔いです | 海外仕様とチャオの姉妹車ブラボーには搭載されている | 2.712667 | 20 |
| シンプルにエンジン性能勝負で潔いです | 前回小加工しつつ | 2.712667 | 20 |
| パワーアップに着手します | 試走の結果たのしいけど力不足を感じ | 2.712667 | 20 |
| この2つをもっと活かすにあたって | 以下に手を加えます | 2.712667 | 20 |
| 以下に手を加えます | 社外品でのボアアップ | 2.712667 | 20 |
| 詳しい車両についての説明は | 買ったら何かもう1台オマケで付いてきました | 2.712667 | 20 |
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| それなりに乗れるようにセッティングは出ました | 前回までで | 2.647 | 16 |
| 3でクランキングさせるための切削はほぼ終了 | 4ではその他色々な箇所を削っていきます | 2.574011 | 16 |
| 2で大まかなクランクケースの切削は終わりました | 少しずつ削っていきます | 2.574011 | 16 |
| 今回は駆動側ケースも同様に | 前回はフライホイール側を削りました | 2.574011 | 16 |
| タイトルにもある通りDioの120を作っていきます | 結局アプリオでは飽き足らす | 2.574011 | 16 |
| 走行 | 遅い速いは別として | 2.574011 | 16 |
| つーことでもうエンジン載ってます | 作業中の写真が無い | 2.574011 | 16 |
| チャオを弄って喜んでいたのは2020年 | 本当は前回が最終章のつもりでした | 2.574011 | 16 |
| 4ではその他色々な箇所を削っていきます | まずインテーク | 2.540352 | 16 |
| まずインテーク | 小さいのでガンガン削ります | 2.540352 | 16 |
| ここの削り具合はお好みでどうぞ | 小さいのでガンガン削ります | 2.540352 | 16 |
| ここの削り具合はお好みでどうぞ | 次にデカプ | 2.540352 | 16 |
| ダミーベアリングをは | 少しずつ削っていきます | 2.540352 | 16 |
| ダミーベアリングをセット | 今回は駆動側ケースも同様に | 2.540352 | 16 |
| クランクをさしてはみ出る外周をマーキング | ダミーベアリングをセット | 2.540352 | 16 |
| ひたすら削る | クランクをさしてはみ出る外周をマーキング | 2.540352 | 16 |
| ひたすら削る | を行います | 2.540352 | 16 |