基本情報
| サイトトップ | https://wrs.jp |
|---|
HTMLサイズ
| 1ページ平均HTML(バイト) | 36982.05 |
|---|
内部リンク集計
| リンク総数 | 90 |
|---|
外部リンク集計
| リンク総数 | 10 |
|---|
メタ情報
| meta description平均長 | 0 |
|---|---|
| OGPありページ数 | 0 |
| Twitterカードありページ数 | 0 |
HTML言語 分布
| キー | 割合 |
|---|---|
| ja | 100.00% |
文字コード 分布
| キー | 割合 |
|---|---|
| utf-8 | 100.00% |
内部リンク分析(Internal)
| ユニーク内部リンク数 | 90 |
|---|---|
| ページあたり内部リンク平均 | 22.45 |
内部リンク 深さヒストグラム
| キー | 値 |
|---|---|
| 0 | 119 |
| 1 | 245 |
| 2 | 22 |
| 3 | 4 |
| 4 | 57 |
| 5 | 2 |
内部リンク 上位URL
キーワード分析(KeywordMap)
ワードクラウド上位
| 語 | 重み |
|---|---|
| GSX | 1 |
| YZF | 0.633274 |
| 重量 | 0.578446 |
| NC56 | 0.5 |
| 用スリップオン各種 | 0.5 |
| R25 | 0.474956 |
| 8BL | 0.447703 |
| マフラー重量 | 0.443475 |
| 材質 | 0.416667 |
| A2017ジュラルミン材 | 0.416667 |
| 表面処理 | 0.416667 |
| S125 | 0.416667 |
| RG43J | 0.401896 |
| ベンチテストにより徹底的に性能をチェック | 0.368405 |
| アクセルレスポンスの改善 | 0.358162 |
| 2BL | 0.347067 |
| ジクサー250 | 0.320259 |
| EX400L | 0.320259 |
| この商品はジョイントガスケットは使用しません | 0.316637 |
| 直接センターパイプを差し込むタイプです | 0.316637 |
| BLACK | 0.316637 |
| TITAN | 0.316637 |
| 新型YZF | 0.313392 |
| 2022年 | 0.313392 |
| 2BK | 0.308504 |
| 車両型式 | 0.301422 |
| JBK | 0.292033 |
| サイレンサーバンド等の備品を含んだ重量 | 0.269986 |
| RG74J | 0.269941 |
| 2018年 | 0.269941 |
| ノーマルマフラーは7 | 0.268622 |
| 95kg | 0.268622 |
| 車両型式8BK | 0.268622 |
| には適合しません | 0.267931 |
| 適合します | 0.267931 |
| RG10J | 0.267931 |
| 適合しません | 0.267931 |
| 14確認済み | 0.267931 |
| サイレンサーは完全ストレート構造 | 0.267931 |
| 音量をしっかりクリアしつつ | 0.267931 |
| 17kg | 0.263864 |
| 68kg | 0.263864 |
| サイレンサー取り付けには専用のプレートステーを使用 | 0.263864 |
| これによりUPタイプ | 0.263864 |
| 一体感のあるフルエキゾーストの様なシルエットを演出します | 0.263864 |
| ジクサーSF250 | 0.256207 |
| にも適合します | 0.256207 |
| RH13J | 0.256207 |
| OP2250HG | 0.256207 |
| 77kg | 0.256207 |
共起語上位
| 語1 | 語2 | スコア | 共起ページ数 |
|---|---|---|---|
| サイレンサーバンド等の備品を含んだ重量 | マフラー重量 | 3.115236 | 65 |
| 2BK | RG43J | 3.037621 | 48 |
| R25 | YZF | 3.026594 | 37 |
| A2017ジュラルミン材 | 材質 | 2.941119 | 22 |
| JBK | RG10J | 2.891086 | 32 |
| EXHAUST | FULL | 2.863048 | 24 |
| 95kg | ノーマルマフラーは7 | 2.863048 | 24 |
| BLACK | TITAN | 2.825141 | 22 |
| この商品はジョイントガスケットは使用しません | 直接センターパイプを差し込むタイプです | 2.796448 | 22 |
| OVALサイレンサー仕様 | マフラー重量 | 2.780712 | 40 |
| GSX | S125 | 2.778895 | 25 |
| 14確認済み | には適合しません | 2.748692 | 28 |
| RG74J | 車両型式8BK | 2.740143 | 24 |
| A2017ジュラルミン材 | 表面処理 | 2.722511 | 20 |
| これによりUPタイプ | サイレンサー取り付けには専用のプレートステーを使用 | 2.722511 | 20 |
| RG74J | には適合しません | 2.689469 | 26 |
| RG10J | 適合しません | 2.578253 | 26 |
| JBK | 適合します | 2.572706 | 28 |
| 25にフルエキゾーストを装着する場合 | ご注意下さい | 2.548603 | 16 |
| 25にフルエキゾーストを装着する場合 | 上写真の白斜線部分をカット加工するか | 2.548603 | 16 |
| 上写真の白斜線部分をカット加工するか | 車体の個体差によりカット幅が変わる恐れがあります | 2.548603 | 16 |
| 説明書にカット幅の分かるテンプレートがコピーされています | 車体の個体差によりカット幅が変わる恐れがあります | 2.548603 | 16 |
| 14確認済み | サイレンサーは完全ストレート構造 | 2.491741 | 25 |
| 焼き色チタン仕様 | 重量 | 2.437535 | 25 |
| 材質 | 表面処理 | 2.381608 | 17 |
| 幅広い選択が可能です | 焼き色タイプのチタンと | 2.322957 | 12 |
| がラインナップに加わりました | ラウンドタイプ | 2.322957 | 12 |
| ノーマルを下回る事無く | 低速から中高速域まで全域でパワーフィールを改善しました | 2.322957 | 12 |
| OVALサイレンサーに | 今回新たにSS | 2.322957 | 12 |
| フロスティングブラック | モデルを追加ラインナップ | 2.322957 | 12 |
| チタンボディ | モデルを追加ラインナップ | 2.322957 | 12 |
| チタンエンドに | チタンボディ | 2.322957 | 12 |
| チタンエンドに | 光沢のある艶消しブラック | 2.322957 | 12 |
| にも対応します | 車検時に必要な純正触媒使用確認書同梱 | 2.322957 | 12 |
| MOTOR | ZIP | 2.322957 | 12 |
| MOTOR | PRO | 2.322957 | 12 |
| PRO | ジップモータープロ | 2.322957 | 12 |
| R25から放たれるパワーフィールを存分堪能して頂けます | 新型YZF | 2.295362 | 16 |
| モデル | 車両型式8BK | 2.290025 | 16 |
| カーボン仕様 | 重量 | 2.288845 | 20 |
| スリップオンと一味違うダイレクトなパワーフィール | 低音の効いたツインらしい音質で走りの楽しさを更に引き立てます | 2.274339 | 11 |
| OVALサイレンサー仕様 | サイレンサーバンド等の備品を含んだ重量 | 2.273702 | 32 |
| 8BL | EX400L | 2.266412 | 20 |
| RG43J | 適合します | 2.240549 | 26 |
| 2022年 | モデル | 2.191719 | 16 |
| 2018年 | 2021年MT | 2.191719 | 16 |
| サウンドを存分に堪能して頂ける商品です | スリップオンと一味違うダイレクトなパワーフィール | 2.180842 | 10 |
| ステンレス | 焼き色タイプのチタンと | 2.166966 | 12 |
| ソリッドタイプ | 光沢のある艶消しブラック | 2.166966 | 12 |
| 95kg | 新型式MT | 2.14772 | 16 |
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