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| 山手線ぐるっと100年 | 記事公開 | 1.590472 | 5 |
| 変わらぬワクワク感 | 記事公開 | 1.590472 | 5 |
| 2025年11月１日 | 記事公開 | 1.590472 | 5 |
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| 以下 | 歴鉄２番線 | 1.550447 | 8 |
| 国鉄からJRへ | 車両たちの栄枯盛衰 | 1.543606 | 4 |
| 国鉄末期の1982 | 昭和57 | 1.543606 | 4 |
| をメインテーマに | 地方の鉄道少年が見た情景 | 1.543606 | 4 |
| EF65PF形のパンタグラフをモチーフにしています | 小さな交差型パンタグラフを載せたフレッシュな装いは | 1.543606 | 4 |
| 国鉄末期の1987年春までに | 金帯３本を巻いた24系グレードアップ編成に衣替えした東京 | 1.543606 | 4 |
| JR時代のサービスの多様化につながった | 博多あさかぜで花開いたグレードアップは他の列車に広がり | 1.543606 | 4 |
| 寝台特急の本数が激減した今も高揚感を覚える | 東京駅10番線 | 1.543606 | 4 |
| 山陽本線の難所 | 広島県の | 1.543606 | 4 |
| この | 個性派 | 1.543606 | 4 |
| 80年代 | 小学生らに人気だったケイブンシャ | 1.543606 | 4 |
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| ジョイフルトレイン | 国鉄末期からJR初期にかけて | 1.543606 | 4 |
| として走る | 西日本一周の旅 | 1.543606 | 4 |
| 1974年にデビューした後期型の高運転台先頭車クハ103形は | 国鉄時代に約3500両が製造された103系通勤形電車 | 1.543606 | 4 |
| その瞬間 | 立った１本で印象を変えるデザインの魔法のようなものを感じた | 1.543606 | 4 |
| だった103系 | 国鉄時代から首都圏の通勤形電車の | 1.543606 | 4 |
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| 1985年12月 | 新しい湘南電車がベールを脱いだ | 1.543606 | 4 |
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| 思い出とエピソードでつづる小さな鉄道史 | 車両たちの栄枯盛衰 | 1.477774 | 4 |
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| 2025年11月１日 | 変わらぬワクワク感 | 1.477774 | 4 |
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