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| サイトトップ | https://www.zenchuroh.jp |
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| 詳しくは | 0.984187 |
| 詳しく | 0.912713 |
| こちら | 0.73814 |
| 全中労 | 0.666667 |
| 全中労役員 | 0.666667 |
| 組織図 | 0.666667 |
| 名古屋近鉄タクシー労働組合執行委員長 | 0.666667 |
| 西武ハイヤー労働組合執行委員長 | 0.666667 |
| 政策 | 0.666667 |
| 制度の運動 | 0.666667 |
| 公共交通輸送機関としてふさわしい公的助成措置の確立 | 0.666667 |
| 道路交通法 | 0.666667 |
| 道路運送法 | 0.666667 |
| その他交通 | 0.666667 |
| 労働行政諸法規の徹底と指導 | 0.666667 |
| ハイ | 0.666667 |
| タク産業の秩序を乱す白タクの排除と | 0.666667 |
| NPO | 0.666667 |
| 特定非営利活動法人 | 0.666667 |
| の有償輸送の不法営業取締り | 0.666667 |
| 大都市圏における渋滞緩和措置の推進 | 0.666667 |
| 営業車両の車検については初年度3年間 | 0.666667 |
| 以降1年毎に設定 | 0.666667 |
| 安全対策と交通環境改善対策 | 0.666667 |
| 交通機関の一員としてハイ | 0.666667 |
| タク | 0.666667 |
| バスに課せられた安全輸送の責務は | 0.666667 |
| 安全輸送対策として次の具体的内容を各方面に要求する | 0.666667 |
| 道路の拡張と整備及び交通標識の改善 | 0.666667 |
| 交通環境に見合った合理的な速度制限 | 0.666667 |
| 利用者の安全と利便 | 0.666667 |
| 走行効率の面からタクシー乗り場の適切な設置と充実 | 0.666667 |
| 公共輸送機関であるタクシー乗車時におけるバスレーンの併用使用 | 0.666667 |
| タクシー乗務員の休憩所 | 0.666667 |
| 食堂 | 0.666667 |
| トイレの設置拡充 | 0.666667 |
| 観光バスの観光地における駐車場の設置拡充 | 0.666667 |
| 自動車税の減免措置の確立 | 0.666667 |
| 市場の変化や需給調整に伴うハイ | 0.666667 |
| タク産業の遊休資産の有効活用 | 0.666667 |
| 安全 | 0.666667 |
| 信頼を阻害する恐れのある | 0.666667 |
| ライドシェア | 0.666667 |
| の導入に反対する | 0.666667 |
| 社会インフラを支える | 0.666667 |
| エッセンシャル | 0.666667 |
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| としての地位確立を目指す | 0.666667 |
共起語上位
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|---|---|---|---|
| こちら | 詳しくは | 1.730674 | 8 |
| 制度の運動 | 政策 | 1.471452 | 4 |
| の導入に反対する | 社会インフラを支える | 1.471452 | 4 |
| 全中労役員 | 組織図 | 1.386294 | 3 |
| 公共交通輸送機関としてふさわしい公的助成措置の確立 | 制度の運動 | 1.333465 | 4 |
| 公共交通輸送機関としてふさわしい公的助成措置の確立 | 道路交通法 | 1.333465 | 4 |
| 道路交通法 | 道路運送法 | 1.333465 | 4 |
| その他交通 | 道路運送法 | 1.333465 | 4 |
| その他交通 | 労働行政諸法規の徹底と指導 | 1.333465 | 4 |
| ハイ | 労働行政諸法規の徹底と指導 | 1.333465 | 4 |
| タク産業の秩序を乱す白タクの排除と | ハイ | 1.333465 | 4 |
| タク産業の秩序を乱す白タクの排除と | NPO | 1.333465 | 4 |
| 特定非営利活動法人 | NPO | 1.333465 | 4 |
| の有償輸送の不法営業取締り | 特定非営利活動法人 | 1.333465 | 4 |
| の有償輸送の不法営業取締り | 大都市圏における渋滞緩和措置の推進 | 1.333465 | 4 |
| 営業車両の車検については初年度3年間 | 大都市圏における渋滞緩和措置の推進 | 1.333465 | 4 |
| 以降1年毎に設定 | 営業車両の車検については初年度3年間 | 1.333465 | 4 |
| 以降1年毎に設定 | 安全対策と交通環境改善対策 | 1.333465 | 4 |
| 交通機関の一員としてハイ | 安全対策と交通環境改善対策 | 1.333465 | 4 |
| タク | 交通機関の一員としてハイ | 1.333465 | 4 |
| タク | バスに課せられた安全輸送の責務は | 1.333465 | 4 |
| バスに課せられた安全輸送の責務は | 安全輸送対策として次の具体的内容を各方面に要求する | 1.333465 | 4 |
| 安全輸送対策として次の具体的内容を各方面に要求する | 道路の拡張と整備及び交通標識の改善 | 1.333465 | 4 |
| 交通環境に見合った合理的な速度制限 | 道路の拡張と整備及び交通標識の改善 | 1.333465 | 4 |
| 交通環境に見合った合理的な速度制限 | 利用者の安全と利便 | 1.333465 | 4 |
| 利用者の安全と利便 | 走行効率の面からタクシー乗り場の適切な設置と充実 | 1.333465 | 4 |
| 公共輸送機関であるタクシー乗車時におけるバスレーンの併用使用 | 走行効率の面からタクシー乗り場の適切な設置と充実 | 1.333465 | 4 |
| タクシー乗務員の休憩所 | 公共輸送機関であるタクシー乗車時におけるバスレーンの併用使用 | 1.333465 | 4 |
| タクシー乗務員の休憩所 | 食堂 | 1.333465 | 4 |
| トイレの設置拡充 | 食堂 | 1.333465 | 4 |
| トイレの設置拡充 | 観光バスの観光地における駐車場の設置拡充 | 1.333465 | 4 |
| 自動車税の減免措置の確立 | 観光バスの観光地における駐車場の設置拡充 | 1.333465 | 4 |
| 市場の変化や需給調整に伴うハイ | 自動車税の減免措置の確立 | 1.333465 | 4 |
| タク産業の遊休資産の有効活用 | 市場の変化や需給調整に伴うハイ | 1.333465 | 4 |
| タク産業の遊休資産の有効活用 | 安全 | 1.333465 | 4 |
| 信頼を阻害する恐れのある | 安全 | 1.333465 | 4 |
| ライドシェア | 信頼を阻害する恐れのある | 1.333465 | 4 |
| の導入に反対する | ライドシェア | 1.333465 | 4 |
| エッセンシャル | 社会インフラを支える | 1.248315 | 3 |
| の導入に反対する | エッセンシャル | 1.14129 | 3 |
| 公共交通輸送機関としてふさわしい公的助成措置の確立 | 政策 | 1.00331 | 3 |
| ライドシェア | 社会インフラを支える | 1.00331 | 3 |
| 全中労役員 | 名古屋近鉄タクシー労働組合執行委員長 | 0.963457 | 2 |
| 名古屋近鉄タクシー労働組合執行委員長 | 組織図 | 0.963457 | 2 |
| エッセンシャル | ワーカー | 0.963457 | 2 |
| こちら | 詳しく | 0.930084 | 4 |
| をどうぞ | 詳しくは | 0.915864 | 3 |
| 制度の運動 | 道路交通法 | 0.896285 | 3 |
| 公共交通輸送機関としてふさわしい公的助成措置の確立 | 道路運送法 | 0.896285 | 3 |
| その他交通 | 道路交通法 | 0.896285 | 3 |
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