| 語1 | 語2 | スコア | 共起ページ数 |
|---|
| ご同意いただけましたら | 以下の内容をご確認いただき | 2.875133 | 18 |
| ご同意いただけましたら | 同意する | 2.683636 | 17 |
| をクリックしていただき | 同意する | 2.623893 | 16 |
| をクリックしていただき | 適合検索へお進みください | 2.560449 | 15 |
| 以下の内容をご確認いただき | 同意する | 2.55683 | 16 |
| チェーンサイズ | 走り方 | 2.372997 | 18 |
| ご同意いただけましたら | をクリックしていただき | 2.368273 | 15 |
| チェーンサイズ | メンテナンス状態などに大きく左右されます | 2.31438 | 17 |
| 同意する | 適合検索へお進みください | 2.299083 | 14 |
| をクリックしていただき | 以下の内容をご確認いただき | 2.234659 | 14 |
| ご同意いただけましたら | 適合検索へお進みください | 2.048207 | 13 |
| 耐久性は参考値です | 走り方 | 2.030239 | 15 |
| 以下の内容をご確認いただき | 適合検索へお進みください | 1.907077 | 12 |
| メンテナンス状態などに大きく左右されます | 走り方 | 1.74962 | 14 |
| チェーンサイズ | 耐久性は参考値です | 1.553513 | 12 |
| 6個セット | フローティングピン代は含まれていません | 1.514956 | 4 |
| エプタ | ステージ0 | 1.514956 | 4 |
| これによりハンドリング性能が大幅に向上します | 従来の同性能ブレーキディスクと比較すると軽量に仕上っています | 1.514956 | 4 |
| レーシングブレーキパッド | 多くのプロライダーから求められる | 1.514956 | 4 |
| これによりブレーキダストが多く発生します | 摩耗時の性能低下を最小限に抑えています | 1.514956 | 4 |
| スプロケット | 厳選した素材を高精度に加工処理 | 1.514956 | 4 |
| ネオクラシック | 当時のオリジナルディスクは9本スポークでしたが | 1.514956 | 4 |
| ストリート | フローティング | 1.514956 | 4 |
| アウターデザインを最適化した事で | コストを抑える事ができました | 1.514956 | 4 |
| トラッド | ノーマルボルトオンで装着できるType1は | 1.514956 | 4 |
| ノーマルボルトオンで装着できるType1は | フロント大径化やリア小径化など | 1.514956 | 4 |
| アウターの厚みは | 選択できない車種もあります | 1.497409 | 5 |
| 0ｍｍ | 選択できない車種もあります | 1.497409 | 5 |
| 5ｍｍの2種類から選べます | 選択できない車種もあります | 1.497409 | 5 |
| アフターメンテナンス | ブレーキディスクを構成するすべての部品を分解し | 1.420473 | 4 |
| ブレーキディスクを構成するすべての部品を分解し | 清掃 | 1.420473 | 4 |
| 清掃 | 点検を行います | 1.420473 | 4 |
| 分解したディスクを元に戻す際に | 点検を行います | 1.420473 | 4 |
| Eクリップとワッシャー類は全て新品に交換致します | 分解したディスクを元に戻す際に | 1.420473 | 4 |
| インナー | フローティングピン等の補修部品を交換するメニューです | 1.420473 | 4 |
| ディスクを分解せずに精度を測定するメニューです | フローティングピン等の補修部品を交換するメニューです | 1.420473 | 4 |
| ディスクを分解せずに精度を測定するメニューです | 継続使用可否の判定 | 1.420473 | 4 |
| 12個セット | 継続使用可否の判定 | 1.420473 | 4 |
| 10個セット | 12個セット | 1.420473 | 4 |
| 10個セット | 8個セット | 1.420473 | 4 |
| 6個セット | 8個セット | 1.420473 | 4 |
| その部分で制動トルクを受け止めていましたが | 従来はフローティングピンでアウターとインナーを締結させ | 1.420473 | 4 |
| その部分で制動トルクを受け止めていましたが | ピンを無くし | 1.420473 | 4 |
| アウターから伸びてきたストレート形状をインナーに嵌合させ | ピンを無くし | 1.420473 | 4 |
| アウターから伸びてきたストレート形状をインナーに嵌合させ | 専用のカシメプレートで固定 | 1.420473 | 4 |
| 制動トルクをインナーが面で受け止める事で | 専用のカシメプレートで固定 | 1.420473 | 4 |
| また | 制動トルクをインナーが面で受け止める事で | 1.420473 | 4 |
| また | 制動トルクに対するインナーのひずみを少なくし | 1.420473 | 4 |
| 制動トルクに対するインナーのひずみを少なくし | 同時に耐熱ひずみ性能も向上させています | 1.420473 | 4 |
| サンスターの技術である | 同時に耐熱ひずみ性能も向上させています | 1.420473 | 4 |