hinata.jp サイト解析まとめ

基本情報

サイトトップhttps://hinata.jp

HTMLサイズ

1ページ平均HTML(バイト)9587.32

内部リンク集計

リンク総数13

外部リンク集計

リンク総数12

メタ情報

meta description平均長58.37
OGPありページ数0
Twitterカードありページ数19

HTML言語 分布

キー割合
ja100.00%

文字コード 分布

キー割合
utf-8100.00%

内部リンク分析(Internal)

ユニーク内部リンク数13
ページあたり内部リンク平均1.53

内部リンク 深さヒストグラム

キー
01
228

内部リンク 上位URL

URLリンク総数
https://hinata.jp/ek9/ek9_i.html14
https://hinata.jp/pc/pc_i.html4
https://hinata.jp/ek9/c07.html1
https://hinata.jp/ek9/c120.html1
https://hinata.jp/ek9/tea10.html1
https://hinata.jp/ek9/c90.html1
https://hinata.jp/ek9/c50.html1
https://hinata.jp/ek9/tea12.html1
https://hinata.jp/ek9/c44.html1
https://hinata.jp/ek9/c35.html1
https://hinata.jp/1
https://hinata.jp/pc/note_02.html1
https://hinata.jp/pc/pc_02.html1

キーワード分析(KeywordMap)

ワードクラウド上位

重み
3V1
5kgf0.357143
タイプR0.218455
しかし0.218455
ST70.214286
Z000.214286
です0.214286
VIA0.214286
走行距離0.212136
また0.17911
EK90.163841
シビック0.163841
S040.163841
パシッ0.163841
そこで0.163841
赤丸0.163841
ただ0.151195
というわけで0.151195
ちなみに0.151195
400km0.142857
自動後退0.142857
3番0.142857
G000.142857
ドン0.142857
59N0.142857
258km0.142857
64N0.142857
10年1000.142857
ベルトテンショナー0.142857
その他0.142857
000km0.142857
ハウジング0.142857
ひゅうが0.142857
ピッ0.142857
いいぞ0.142857
ジュ0.142857
ピシッ0.142857
温泉卵0.142857
ゆで卵0.142857
コア温度は720.142857
水温は660.142857
Mobile0.142857
7N4000.142857
C3M2660.142857
CPUソケット周辺の日本ケミコン製KZGシリーズ60.142857
HM60.142857
1000uF0.142857
ただし0.134333
もちろん0.134333
MENU0.119678

共起語上位

語1語2スコア共起ページ数
ST7Z002.33466111
コア温度は72水温は662.0294378
EK9G001.8769988
パシッピシッ1.8769988
5kgf64N1.7901098
000km012kmで交換済み1.7400235
ひゅうが市や大日本帝国海軍の戦艦日向1.6962815
の一つに分類できるというゆで卵1.658395
そこから白身を固めてちゃんとしたゆで卵1.658395
3VHM61.62650410
64Nしておく1.6249675
64N次にミッションマウントをフレームに装着1.6249675
シビックタイプR1.6164018
1998年平成10年1.5545024
アポロ宇宙船を思わせる銀色のボディカラーが1.5545024
直線道路を走行中納車後一発目の不具合となった1.5545024
においてもバランスよく磨耗していることが確認されている1.5545024
EK系シビックのエンジンマウントは計5個使われているFF駆動式の横置きエンジンで1.5545024
純正品を使ったほうが長期維持の観点からも理にかなっている1.5545024
000kmの一区切りに到達して現在進行形で総走行距離を加算中1.5545024
こういう使い方をしている場合はどうなのだろうか長期的に見続けるのもいいかもしれない1.5545024
それは見つかったビルシュタインR2000施工時1.5545024
何もかも遅いわけで振動や異音が出てしまってからは1.5545024
ケチらずに交換してしまうのが長い目で見たときに吉となるだろう1.5545024
この車にとっては5回目となる今回の車検初年度登録は平成10年5月で1.5545024
777kmブレーキマスターシリンダー次回OH予定1.5545024
コーナーを曲がると簡単に鳴き出しタイヤのスリップサインが出る寸前だ1.5545024
000km前後だどうなることやら1.5545024
ショックアブソーバが抜けてしまった経年劣化により1.5545024
しっかりとした踏ん張りが戻っている頼りないロール感や安定しない姿勢は無くなり1.5545024
いやハゲ傷か乗り込むたびに目に付くステアリングハンドルの擦り傷1.5545024
なんて言葉も間違いではない1.5545024
12月シビックRにとっては1.5545024
012kmで交換済みフューエルレギュレータ次回交換距離1.5545024
カウルトップパネルを外すと助手席側にエアコン用の外気導入口が見える1.5545024
またもやホンダ特有の設計の凄さを実感することになった1.5545024
2015年2月14日に後期型用のインパネを移植し1.5545024
ナビゲーション本体の設定も見直していくとして使いこなせるまでには時間が掛かりそうだ1.5545024
ミッションを含め駆動系のベアリングはだいたい交換し終えているが1.5545024
低減することができた月旅行中のリスクをまた一つ1.5545024
わざわざ貴重な時間を使ってまで当サイトに訪問していただき1.5545024
今どきの言葉では迷惑です1.5545024
DASH鉄腕1.5545024
万全の対策を考えています次こそは成功するように1.5545024
Celeronでゆで卵だこの強敵を倒すべく1.5545024
塩をまぶすなり発熱が安定してしまうという予想外な事態が発生したものの1.5545024
PGA2のCeleronこいつを見るたびに1.5545024
この2種類のヒートスプレッダを剥ぐとたぶん1.5545024
かつてマザーボード上の電解コンデンサが膨張したり1.5545024
参考サイト電解コンデンサの大量死1.5545024

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