基本情報
| サイトトップ | https://kaiun-modal-shift.jp |
|---|
HTMLサイズ
| 1ページ平均HTML（バイト） | 28117.12 |
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内部リンク集計
| リンク総数 | 21 |
|---|
外部リンク集計
| リンク総数 | 15 |
|---|
メタ情報
| meta description平均長 | 10.62 |
|---|---|
| OGPありページ数 | 16 |
| Twitterカードありページ数 | 16 |
HTML言語 分布
| キー | 割合 |
|---|---|
| ja | 100.00% |
文字コード 分布
| キー | 割合 |
|---|---|
| utf-8 | 100.00% |
内部リンク分析（Internal）
| ユニーク内部リンク数 | 21 |
|---|---|
| ページあたり内部リンク平均 | 20.69 |
内部リンク 深さヒストグラム
| キー | 値 |
|---|---|
| 0 | 47 |
| 1 | 216 |
| 2 | 66 |
| 3 | 2 |
内部リンク 上位URL
キーワード分析（KeywordMap）
ワードクラウド上位
| 語 | 重み |
|---|---|
| POINT | 1 |
| RORO船 | 0.412719 |
| 北海道 | 0.375 |
| 利用船種 | 0.333333 |
| 参加企業 | 0.333333 |
| 営業場所 | 0.333333 |
| 主な輸送品 | 0.333333 |
| 輸送区間 | 0.333333 |
| コンテナ船 | 0.333333 |
| 東京 | 0.333333 |
| モーダルシフトでトラックドライバーの負担削減に | 0.333333 |
| 内航海運なら | 0.333333 |
| CO2排出量は営業トラック輸送の約5分の1 | 0.333333 |
| 定期航路に就航し | 0.333333 |
| 荷役 | 0.333333 |
| 運送のイメージ | 0.333333 |
| 国土交通省物流 | 0.333333 |
| 当サイトの | 0.333333 |
| 問合せ窓口一覧ページ | 0.333333 |
| 青森 | 0.333333 |
| 2025年9月11日 | 0.311278 |
| 内航海運モーダルシフトウェビナー開催決定 | 0.25 |
| 海運モーダルシフト特設サイトをオープンしました | 0.25 |
| 日本内航海運組合総連合会は | 0.25 |
| 仙台 | 0.25 |
| 名古屋 | 0.25 |
| 千葉 | 0.25 |
| 日本通運株式会社 | 0.25 |
| 京浜 | 0.25 |
| 全国 | 0.25 |
| モーダルシフトは | 0.166667 |
| トラック輸送から鉄道や | 0.166667 |
| 船舶へ貨物を移行することで | 0.166667 |
| CO2排出の削減や渋滞緩和 | 0.166667 |
| 労働力不足の解消など | 0.166667 |
| 環境 | 0.166667 |
| 社会両面での利点があります | 0.166667 |
| 内航海運は今 | 0.166667 |
| 日本の物流が直面している課題に応えます | 0.166667 |
| 2030年国内のトラックドライバー従事者数は | 0.166667 |
| ピーク時の2000年から半減することが予測されています | 0.166667 |
| 右グラフ | 0.166667 |
| そのため | 0.166667 |
| トラックドライバーに頼った輸送方法だけでは | 0.166667 |
| 将来的な物流の持続可能性が危ぶまれるようになっています | 0.166667 |
| このような状況で | 0.166667 |
| モーダルシフトが喫緊の課題となっています | 0.166667 |
| 海上輸送で使用する船舶には | 0.166667 |
| 様々なものがありますが | 0.166667 |
| トラックやトレーラーを使用した | 0.166667 |
共起語上位
| 語1 | 語2 | スコア | 共起ページ数 |
|---|---|---|---|
| Federation | Japan | 3.676104 | 64 |
| Coastal | Federation | 3.372781 | 48 |
| 東京都千代田区平河町2 | 海運ビル | 3.177822 | 64 |
| TEL | 海運ビル | 3.177822 | 64 |
| FAX | TEL | 3.177822 | 64 |
| FAX | Japan | 3.177822 | 64 |
| 2025年9月11日 | 利用船種 | 3.031324 | 32 |
| Coastal | Japan | 2.970184 | 48 |
| Coastal | Shipping | 2.943263 | 32 |
| Federation | Shipping | 2.55073 | 32 |
| FAX | Federation | 2.451145 | 48 |
| Japan | Shipping | 2.246258 | 32 |
| Associations | Shipping | 2.230013 | 16 |
| 利用船種 | 参加企業 | 2.065083 | 24 |
| TEL | 東京都千代田区平河町2 | 2.048547 | 48 |
| FAX | 海運ビル | 2.048547 | 48 |
| Japan | TEL | 2.048547 | 48 |
| 内航海運モーダルシフトウェビナー開催決定 | 海運モーダルシフト特設サイトをオープンしました | 2.007525 | 8 |
| 問合せ窓口一覧ページ | 当サイトの | 2.007525 | 8 |
| 荷役 | 運送のイメージ | 1.9489 | 8 |
| CO2排出量は営業トラック輸送の約5分の1 | 内航海運なら | 1.943407 | 7 |
| Associations | Coastal | 1.877163 | 16 |
| RORO船 | 利用船種 | 1.876778 | 20 |
| RORO船 | 参加企業 | 1.876778 | 20 |
| 主な輸送品 | 営業場所 | 1.859114 | 22 |
| 仙台 | 名古屋 | 1.716082 | 7 |
| Coastal | FAX | 1.693014 | 32 |
| Associations | Federation | 1.626812 | 16 |
| りんご | 青森 | 1.553423 | 5 |
| 主な輸送品 | 輸送区間 | 1.54939 | 19 |
| トラック輸送から鉄道や | モーダルシフトは | 1.532071 | 4 |
| トラックから船舶へのモーダルシフトを行う場合 | 使用される船舶には | 1.532071 | 4 |
| 海陸一貫輸送体制の構築 | 輸出拡大を見据えたリンゴの海上輸送本格化 | 1.532071 | 4 |
| POINT | モーダルシフトでトラックドライバーの負担削減に | 1.51984 | 7 |
| トラック輸送から鉄道や | 船舶へ貨物を移行することで | 1.454704 | 4 |
| CO2排出の削減や渋滞緩和 | 船舶へ貨物を移行することで | 1.454704 | 4 |
| CO2排出の削減や渋滞緩和 | 労働力不足の解消など | 1.454704 | 4 |
| 労働力不足の解消など | 環境 | 1.454704 | 4 |
| 環境 | 社会両面での利点があります | 1.454704 | 4 |
| 内航海運は今 | 社会両面での利点があります | 1.454704 | 4 |
| 内航海運は今 | 日本の物流が直面している課題に応えます | 1.454704 | 4 |
| 2030年国内のトラックドライバー従事者数は | 日本の物流が直面している課題に応えます | 1.454704 | 4 |
| 2030年国内のトラックドライバー従事者数は | ピーク時の2000年から半減することが予測されています | 1.454704 | 4 |
| ピーク時の2000年から半減することが予測されています | 右グラフ | 1.454704 | 4 |
| そのため | 右グラフ | 1.454704 | 4 |
| そのため | トラックドライバーに頼った輸送方法だけでは | 1.454704 | 4 |
| トラックドライバーに頼った輸送方法だけでは | 将来的な物流の持続可能性が危ぶまれるようになっています | 1.454704 | 4 |
| このような状況で | モーダルシフトが喫緊の課題となっています | 1.454704 | 4 |
| 様々なものがありますが | 海上輸送で使用する船舶には | 1.454704 | 4 |
| トラックやトレーラーを使用した | 様々なものがありますが | 1.454704 | 4 |