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| 燃料メーターの不動があるかと思います | 0.424017 |
| 燃料計自体をバラしてみると | 0.424017 |
| 写真左側の抵抗が焼けていました | 0.424017 |
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| ここから型を取っていきます | 0.424017 |
| アイロンで少し伸ばした方が良いかも | 0.424017 |
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| 意外な事にジョグのテンショナーがそのまま流用可能なのです | 0.337797 |
| 経済的です | 0.337797 |
| のものだと少し短いので | 0.337797 |
| もう少し長いのがあればベスト | 0.337797 |
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| テスターで測ってみるも断然しているようです | 0.337797 |
| 抵抗値37 | 0.337797 |
| と75 | 0.337797 |
| でした | 0.337797 |
| 参考までに | 0.337797 |
| すると無事メーターが動きました | 0.337797 |
| 追加 | 0.337797 |
| ただ | 0.337797 |
| 燃料計の故障にもいくつかパターンがあるようで | 0.337797 |
| コイル自体が焼けている時はメーター交換しかないと思います | 0.337797 |
| 先日入庫した | 0.337797 |
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| あとは縫う | 0.337797 |
| できました | 0.337797 |
| あとは伸ばしながらタッカーを打っていって | 0.337797 |
| はじめてにしては中々悪くないんじゃないか | 0.337797 |
| 多少しわは寄ってますが十分使い物になります | 0.337797 |
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| スズキのレッツ4 | テンショナーがダメになるとベチベチとチェーンのうなる音が | 2.431935 | 12 |
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| テンショナーがダメになるとベチベチとチェーンのうなる音が | 千切れてエンジンがお釈迦になる前に直しましょう | 2.298921 | 12 |
| 燃料メーターの不動があるかと思います | 燃料計自体をバラしてみると | 2.298921 | 12 |
| 写真左側の抵抗が焼けていました | 燃料計自体をバラしてみると | 2.298921 | 12 |
| ここから型を取っていきます | こちらが剥がした後のシートレザー | 2.298921 | 12 |
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| ここで普通に交換してもあまり面白くありません | 意外な事にジョグのテンショナーがそのまま流用可能なのです | 1.98896 | 8 |
| 意外な事にジョグのテンショナーがそのまま流用可能なのです | 経済的です | 1.98896 | 8 |
| のものだと少し短いので | 経済的です | 1.98896 | 8 |
| のものだと少し短いので | もう少し長いのがあればベスト | 1.98896 | 8 |
| また | もう少し長いのがあればベスト | 1.98896 | 8 |
| テスターで測ってみるも断然しているようです | 抵抗値37 | 1.98896 | 8 |
| と75 | 抵抗値37 | 1.98896 | 8 |
| でした | と75 | 1.98896 | 8 |
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| すると無事メーターが動きました | 参考までに | 1.98896 | 8 |
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