targetnav.comお問い合わせ検索エンジン

satoyukiblog.com サイト解析まとめ

基本情報

サイトトップhttps://satoyukiblog.com

HTMLサイズ

1ページ平均HTML（バイト）105777.4

内部リンク集計

リンク総数160

外部リンク集計

リンク総数56

メタ情報

meta description平均長106.28
OGPありページ数20
Twitterカードありページ数20

HTML言語 分布

キー割合
ja100.00%

文字コード 分布

キー割合
utf-8100.00%

内部リンク分析（Internal）

ユニーク内部リンク数160
ページあたり内部リンク平均20.5

内部リンク 深さヒストグラム

キー値
058
140
291
4221

内部リンク 上位URL

URLリンク総数
https://satoyukiblog.com/58
https://satoyukiblog.com/privacy/20
https://satoyukiblog.com/paidpost-terms/20
https://satoyukiblog.com/tag/%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%89%e3%83%90%e3%82%a4%e3%82%af/13
https://satoyukiblog.com/category/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%89%e3%83%90%e3%82%a4%e3%82%af/11
https://satoyukiblog.com/tag/%e3%83%8f%e3%82%a4%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%83%89%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab/7
https://satoyukiblog.com/2025/08/26/2025-colnago-lightest-racing-road-bike-v5rs-announced/7
https://satoyukiblog.com/2025/10/01/tadej-pogacar-two-consecutive-world-championship-victories-2025-summary-of-the-uci-road-world-championships-mens/5
https://satoyukiblog.com/category/%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%af%e3%83%ab%e3%83%8b%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%82%b9/5
https://satoyukiblog.com/category/%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%83%89%e3%83%90%e3%82%a4%e3%82%af/5
https://satoyukiblog.com/tag/%e3%81%8a%e3%81%99%e3%81%99%e3%82%81/5
https://satoyukiblog.com/tag/%e3%82%b5%e3%82%a4%e3%82%af%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0/5
https://satoyukiblog.com/2025/04/04/why-is-tadeipogachal-so-strong/5
https://satoyukiblog.com/2025/10/10/2025-cannondale-supersix-evo-new-model-sram-axs-a-complete-vehicle-equipped-with/4
https://satoyukiblog.com/2025/08/19/2025-uci-gear-ratio-maximum-deployment-length-limit/4
https://satoyukiblog.com/2025/08/19/2025-year-model-cannondale-synapse-sram-axs-a-completed-vehicle-equipped-with-this-has-been-released/4
https://satoyukiblog.com/2025/06/15/2025-year-model-high-end-aero-road-bike-8-recommended-selections/4
https://satoyukiblog.com/2025/08/13/2025-uci-new-rules-gear-ratio-deployment-length-restrictions/4
https://satoyukiblog.com/tag/2025%e5%b9%b4%e3%83%a2%e3%83%87%e3%83%ab/4
https://satoyukiblog.com/tag/%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%83%9d%e3%83%bc%e3%83%8d%e3%83%b3%e3%83%88/3

連絡先候補（Contacts）

このデータの閲覧には会員登録が必要になります。会員登録

キーワード分析（KeywordMap）

ワードクラウド上位

語重み
ブランド1
新興0.848485
バイク0.767677
チーム0.72886
トレーナー0.727273
エアロ0.698721
ロード0.657524
性能0.645614
機材0.636364
ポイント0.525253
選手0.485972
当社0.484848
モデル0.452048
コルナゴ0.439098
トレーニング0.439098
利用0.424242
進化0.414703
サイクリング0.40404
ユーザー0.40404
ポガチャル0.393939
国内0.393939
サービス0.393939
採用0.373737
新型0.372905
エンデュランス0.363636
静音0.363636
フレーム0.360538
実現0.349361
最新0.343434
もの0.34152
プロ0.337314
軽量0.335384
優勝0.333333
サイクリスト0.328746
チューブ0.323232
開発0.322054
空力0.322054
設計0.314453
走行0.305104
フロント0.30303
変化0.30303
フランス0.30303
ランキング0.30303
向上0.301173
提供0.292732
日本0.292732
ライド0.289126
空気0.288154
ブレーキ0.288154
剛性0.285076

共起語上位

語1語2スコア共起ページ数
ブランド新興3.67278789
バイクロード3.62316250
クライムヒル3.32527638
ページ公式3.2158340
エンドハイ3.16127952
ケーブル内装3.15749936
ツアーワールド3.07312628
ライドロング3.04125753
GenMadone2.94590824
吸収振動2.89709128
ACEDURA2.72283317
巡航高速2.70639735
抵抗空気2.6571636
ディスクブレーキ2.63369933
イタリアジロ2.62967620
CompositeGrade2.61138916
オールラウンド2.61013816
AdvancedGrade2.58813616
実験風洞2.498616
スポンサー契約2.498616
ツールフランス2.48274328
チューブヘッド2.44245925
RivaleTap2.42462315
削減抵抗2.40427923
BicycleLevers2.37275112
BicycleLeft2.37275112
DerailleversShifters2.37275112
IncludedShifters2.37275112
IncludedShifter2.37275112
BrakeShifter2.37275112
BrakeCable2.37275112
CableEMPIRE2.37275112
AceDura2.37275112
プロペル2.35623432
KICKRWahoo2.34751711
ポガチャル選手2.30320542
税抜税込2.2810813
ダウンチューブ2.27508624
コルナゴ出典2.27061532
LeversSTI2.24885712
PROアディクト2.24885712
クラウントリプル2.24885712
マーケティング戦略2.24885712
広告配信2.24885712
TCRアドバンスド2.2301813
プライバシーポリシー2.20781112
コルナゴ公式2.19091229
UCI国内2.18962828
AdvancedComposite2.18737213
エアロダイナミクス2.17551946

類似サイトはこちら

被リンク情報

このデータの閲覧には会員登録が必要になります。会員登録