基本情報
| サイトトップ | https://www.b-link.jp |
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内部リンク集計
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外部リンク集計
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メタ情報
| meta description平均長 | 59.48 |
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| OGPありページ数 | 0 |
| Twitterカードありページ数 | 0 |
HTML言語 分布
| キー | 割合 |
|---|---|
| ja | 100.00% |
文字コード 分布
| キー | 割合 |
|---|---|
| utf-8 | 100.00% |
内部リンク分析（Internal）
| ユニーク内部リンク数 | 73 |
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| ページあたり内部リンク平均 | 57.26 |
内部リンク 深さヒストグラム
| キー | 値 |
|---|---|
| 0 | 111 |
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| 2 | 539 |
| 3 | 4 |
内部リンク 上位URL
キーワード分析（KeywordMap）
ワードクラウド上位
| 語 | 重み |
|---|---|
| 評価 | 1 |
| ステップ | 0.857143 |
| その水準に至るまで歩合給を増額支給する | 0.857143 |
| 万円 | 0.714286 |
| なお | 0.695291 |
| また | 0.596189 |
| 決断 | 0.571429 |
| 労基法27条 | 0.571429 |
| つまり | 0.557871 |
| これは | 0.556818 |
| 特許第 | 0.556818 |
| 同一労働同一賃金に対応 | 0.556818 |
| トラック運送業賃金制度設計の実務 | 0.556818 |
| 選択 | 0.428571 |
| 売上 | 0.428571 |
| ただし | 0.428571 |
| 出来高払制 | 0.428571 |
| 実労働時間当たりの歩合給が | 0.428571 |
| 実労働時間当たりの固定給と歩合給の合計額が | 0.428571 |
| 一方で | 0.428556 |
| です | 0.417175 |
| それは | 0.417175 |
| しかし | 0.398479 |
| 報連相 | 0.371212 |
| 基本給 | 0.371212 |
| 以上 | 0.367334 |
| 株式会社ビジネスリンク | 0.333829 |
| 心の理論 | 0.333829 |
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| 生産 | 0.333829 |
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| そして | 0.318783 |
| の観点から経営を見直し | 0.285714 |
| 経営の視点 | 0.285714 |
| 経営人事コンサルティング | 0.285714 |
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| 雇用契約において売上等に応じて変動する歩合給のみが支払われ | 0.285714 |
| それ以外の固定給部分を持たない賃金制度をいいます | 0.285714 |
| こうした仕組みは | 0.285714 |
| トラックドライバー | 0.285714 |
| タクシードライバー | 0.285714 |
| 保険募集人 | 0.285714 |
| トラックドライバーでいえば | 0.285714 |
共起語上位
| 語1 | 語2 | スコア | 共起ページ数 |
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| その水準に至るまで歩合給を増額支給する | 実労働時間当たりの固定給と歩合給の合計額が | 2.567619 | 15 |
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